Propuesta de implementación del tranvía para el CHL evaluando su factibilidad económica y social mediante el modelo Telus y Calb/c

Abstract

Actualmente, el Centro Histórico de Lima (CHL) experimenta un notable deterioro urbanístico, acompañado por la migración de sus habitantes hacia otros distritos. Por ello, PROLIMA elabora un Plan Maestro con el objetivo de recuperar los aspectos históricos, urbanos, sociales y arquitectónicos del CHL. Este plan incluye la peatonalización de algunas avenidas, la rehabilitación de viviendas consideradas patrimonio material y la implementación de un tranvía, con una ruta opcional propuesta. Sin embargo, no se elabora un estudio de factibilidad económica para la implementación del tranvía. Por lo tanto, esta investigación evalúa la factibilidad económica de implementar el tranvía en el CHL, además de analizar los impactos sobre el uso de suelo que dicha implementación generaría. Para ello, se utiliza la herramienta de hoja de cálculo California Life-Cycle Benefit/Cost Analysis Model (Cal B/C) para calcular el costo-beneficio del proyecto, y el software TELUM para evaluar los impactos en el uso de suelo. En primer lugar, se recopilan datos del CHL, incluyendo los distritos que abarca, la cantidad de población existente, el nivel socioeconómico de cada distrito, el número de viajes generados y atraídos, y los costos asociados al tranvía, incluyendo mantenimiento y operación. Además, se recoge información sobre la zonificación actual del uso de suelo en los distritos que comprenden el CHL para calcular los impactos. Como resultado, el análisis arroja una ratio costo-beneficio de 1.02, lo que indica que el proyecto es factible económicamente, ya que la demanda proyectada a lo largo del tiempo es suficiente para cubrir todos los costos. En cuanto a los impactos en el uso de suelo, el uso comercial muestra un aumento del 3.52% en el área de zonificación, mientras que el uso residencial crece un 4.31%, representando dos impactos significativos que fomentarían el crecimiento social en la zona de estudio. En conclusión, el proyecto de implementar un tranvía en el CHL resulta factible tanto económica como socialmente.

Currently, the Historic Center of Lima (CHL) is experiencing significant urban deterioration, accompanied by the migration of its inhabitants to other districts. For this reason, PROLIMA is developing a Master Plan aimed at recovering the historical, urban, social, and architectural aspects of the CHL. This plan includes the pedestrianization of certain avenues, the rehabilitation of housing considered material heritage, and the implementation of a tram with a proposed optional route. However, an economic feasibility study for the implementation of the tram has not been conducted. Therefore, this research evaluates the economic feasibility of implementing the tram in the CHL, as well as analyzing the impacts on land use that this implementation would generate. For this purpose, the California Life-Cycle Benefit/Cost Analysis Model (Cal B/C) spreadsheet tool is used to calculate the cost-benefit of the project, and the TELUM software is utilized to evaluate the impacts on land use. First, data from the CHL is collected, including the districts it encompasses, the existing population, the socioeconomic level of each district, the number of trips generated and attracted, and the costs associated with the tram, including maintenance and operation. Additionally, information on the current land-use zoning of the districts within the CHL is gathered to calculate the impacts. As a result, the analysis reveals a cost-benefit ratio of 1.02, indicating that the project is economically feasible, as the projected demand over time is sufficient to cover all costs. Regarding land-use impacts, commercial use shows an increase of 3.52% in the zoning area, while residential use grows by 4.31%, representing two significant impacts that would foster social growth in the study area. In conclusion, the project to implement a tram in the CHL is feasible both economically and socially.