Propuesta de diseño vial seguro enfocado en el comportamiento peatonal en la intersección de la Av. De la Cultura con la Av. Perú y la Av. Rafael Aguilar Páez, Cusco

Abstract

La seguridad vial es fundamental para minimizar la accidentabilidad de una zona. La intersección de la Av. la Cultura con la Av. de Perú y la Av. de Rafael Aguilar Páez en Cusco, Perú, presenta un diseño que favorece el flujo vehicular en detrimento de la seguridad peatonal, generando comportamientos riesgosos entre los transeúntes. Entre 2019 y 2020, el Ministerio de Transportes Comunicación (MTC, 2020) registró un aumento del 12,4% en accidentes, de los cuales el 9,8% fueron fatales y el 8,1% resultaron heridos; el 45% de estos incidentes se atribuye a la imprudencia de los peatones. La investigación se orienta a mejorar la seguridad del tránsito peatonal mediante un diseño vial inclusivo, fundamentado en el análisis del comportamiento de los usuarios y la aplicación de normativas internacionales. Se implementaron cámaras de video para captar el flujo peatonal y vehicular, complementadas por herramientas como AutoCAD, VISSIM, VISWALK y SSAM, empleadas en el modelado y validación de la propuesta. La metodología abarcó la caracterización geométrica de la intersección, identificación de líneas de deseo y simulación de conflictos entre peatones y vehículos. Los resultados evidenciaron una reducción en los tiempos de cruce peatonal, de 107.99 a 27.59 segundos, tras la implementación de cuatro pasos de cebra y la eliminación del puente peatonal, disminuyendo conflictos de 1567 a 1219. Se ajustaron los tiempos semafóricos y se redimensionaron rampas y ciclovías conforme a los estándares del Global Street Design Guide. El diseño propuesto mejora la seguridad en una zona de alto flujo peatonal, destacando el concepto de movilidad sostenible.

Road safety is fundamental to minimize the accident rate in an area. The intersection of Av. la Cultura with Av. de Perú and Av. de Rafael Aguilar Páez in Cusco, Peru, presents a design that favors vehicular flow to the detriment of pedestrian safety, generating risky behaviors among pedestrians. Between 2019 and 2020, Ministry of Transportation Communication (MTC, 2020) recorded a 12.4% increase in accidents, of which 9.8% were fatal and 8.1% resulted in injuries; 45% of these incidents are attributed to pedestrian recklessness. The research is aimed at improving pedestrian traffic safety through an inclusive road design based on the analysis of user behavior and the application of international standards. Video cameras were implemented to capture pedestrian and vehicular flow, complemented by tools such as AutoCAD, VISSIM, VISWALK and SSAM, used in the modeling and validation of the proposal. The methodology included geometric characterization of the intersection, identification of desire lines and simulation of conflicts between pedestrians and vehicles. The results showed a reduction in crosswalk times, from 107.99 to 27.59 seconds, after the implementation of four crosswalks and the elimination of the pedestrian bridge, reducing conflicts from 1567 to 1219. Traffic signal timings were adjusted, and ramps and bicycle lanes were resized in accordance with Global Street Design Guide standards. The proposed design improves safety in an area of high pedestrian flow, highlighting the concept of sustainable mobility.