Proyección de un teleférico como medio de transporte alternativo para mejorar la conectividad turística del Muelle Puno al Mirador El Puma, en Puno, Perú

Abstract

El presente trabajo de suficiencia profesional propone la implementación de un teleférico como medio de transporte alternativo para mejorar la conectividad turística entre el Muelle Puno y el Mirador El Puma, en la ciudad de Puno, Perú. Frente al crecimiento acelerado del turismo y la saturación de la infraestructura vial, se evaluó la viabilidad técnica, económica y operativa del proyecto. Se aplicó el modelo de transporte de cuatro etapas (generación, distribución, elección modal y asignación de viajes), complementado con encuestas origen-destino aplicadas a 385 turistas, y se procesó la información mediante matrices O-D. Se determinó una demanda efectiva de 2,216 pasajeros diarios, con una densidad turística promedio de 391.5 viajes/km². El sistema propuesto contempla una línea aérea de 4.8 km dividida en dos tramos, con una configuración bicable, 14 cabinas con capacidad para 8 personas cada una, y una velocidad operativa de 6 m/s. El recorrido total se estima en 32.68 minutos incluyendo embarque, desembarque y espera, representando una reducción del 46.45% respecto al transporte tradicional. Desde el enfoque financiero, el proyecto arrojó un Valor Actual Neto (VAN) de S/ 109.4 millones, una Tasa Interna de Retorno (TIR) de 25.83% y un Período de Recuperación de la Inversión (PRI) de 3.83 años. Se concluye que el teleférico proyectado cumple con los criterios técnicos de capacidad, frecuencia, velocidad y eficiencia, siendo viable para su implementación como solución de transporte turístico urbano en zonas de alta demanda.

This professional sufficiency project proposes the implementation of a cable car system as an alternative mode of transportation to improve tourist connectivity between the Puno Dock and El Puma Viewpoint in the city of Puno, Peru. Given the rapid growth of tourism and the saturation of the existing road infrastructure, the project evaluates the technical, economic, and operational feasibility of the proposed system. The four-step transportation model (trip generation, trip distribution, mode choice, and trip assignment) was applied, complemented by origin-destination surveys conducted with 385 tourists. The data were processed through O-D matrices, identifying an effective demand of 2,216 daily passengers and an average tourist density of 391.5 trips/km². The proposed system includes an aerial route of 4.8 km divided into two segments, using a bicable configuration with 14 cabins, each with an 8-passenger capacity and an operational speed of 6 m/s. The total estimated travel time is 32.68 minutes, including boarding, alighting, and waiting, which represents a 46.45% reduction compared to traditional transport. From a financial perspective, the project yielded a Net Present Value (NPV) of S/ 109.4 million, an Internal Rate of Return (IRR) of 25.83%, and a Payback Period (PBP) of 3.83 years. It is concluded that the proposed cable car system meets technical criteria regarding passenger capacity, frequency, speed, and service efficiency, making it a viable transportation solution for high-demand tourist areas.