Propuesta de un re-diseño de la Infraestructura vial de la intersección de las avenidas Elmert Faucett y Morales Duárez para reducir las demoras vehiculares

Abstract

La congestión vehicular es un asunto crucial para tratar en el país, dado que provoca una reducción en la calidad de vida, prolonga el trayecto en autobús y provoca estrés en los usuarios, así como un deterioro de la infraestructura vehicular debido a la ausencia de medidas preventivas. Es deber de las autoridades implementar tecnologías de regulación del tráfico, dado que demandan una considerable inversión en los cruces más esenciales del Perú. El propósito principal de este estudio es desarrollar una propuesta con el fin de reducir el retraso vehicular y peatonal a través de la micro-simulación en la intersección de la Av. Elmer Faucett con la Av. Morales Duárez. Para su desarrollo, primero se examinaron los datos tanto cualitativos como cuantitativos, basándose en conteos de vehículos y peatones. Estos datos se utilizaron para introducirlos en el software VISSIM que nos facilita la visualización en tiempo real. Se analizó el modelo con datos reales y se realizó 30 simulaciones hasta lograr reducir y elegir la mejor opción para la reducción de la congestión observada. Finalmente, se realizó el aumento de carriles en los accesos Norte y Oeste de la intersección, se redujo las bermas centrales a 5 m de ancho y una distribución equitativa en el ciclo semafórico, logrando con este rediseño reducir las demoras en 12.93 segundos y 22.14 segundos para el acceso Norte y Oeste respectivamente, es decir se redujo un 27.84% y 20.56% las demoras vehiculares en los accesos de mayor congestión vehicular. Así mismo, se obtuvo una mejora en el nivel de servicio de la intersección las cuales pasaron del nivel de servicio E y F al nivel de servicio B en las tres simulaciones realizadas.

Traffic congestion is a crucial issue to address in the country, as it causes a reduction in the quality of life, prolongs bus travel and causes stress to users, as well as a deterioration of vehicular infrastructure due to the absence of preventive measures. It is the duty of the authorities to implement traffic regulation technologies, given that they demand considerable investment in Peru's most essential intersections. The main purpose of this study is to develop a proposal to reduce vehicular and pedestrian delay through micro-simulation at the intersection of Elmer Faucett Ave. and Morales Duarez Ave. For its development, both qualitative and quantitative data were first examined, based on vehicle and pedestrian counts. These data were used to enter them into the VISSIM software that facilitates real-time visualization. The model was analyzed with real data and 30 simulations were performed until the best option for the observed congestion reduction was narrowed down and chosen. Finally, the number of lanes on the north and west approaches of the intersection was increased, the central berms were reduced to 5 m wide and an equitable distribution in the traffic light cycle was achieved with this redesign, reducing delays by 12.93 seconds and 22.14 seconds for the north and west approaches respectively, i.e., vehicle delays were reduced by 27.84% and 20.56% on the approaches with the highest traffic congestion. Likewise, an improvement was obtained in the level of service of the intersection, which went from level of service E and F to level of service B in the three simulations carried out.