Evaluación de inaccesibilidad de personas con movilidad reducida en la intersección principal de EsSalud Hospital de Emergencias Grau, mediante la implementación de modelos de infraestructura urbana

Abstract

El presente trabajo analiza la inaccesibilidad que enfrentan las personas con movilidad reducida (PMR) en la intersección principal del Hospital de Emergencias Grau en Lima. A pesar del marco normativo existente, se identificaron múltiples barreras físicas que limitan el desplazamiento autónomo y seguro de estas personas. El diagnóstico inicial evidenció deficiencias en rampas, veredas y señalización, lo cual motivó la recolección de datos mediante encuestas, aforos peatonales y vehiculares, y la medición de tiempos semafóricos. A partir de ello, se desarrolló un modelo en el software PTV VISSIM, permitiendo simular el comportamiento del flujo peatonal y vehicular. La propuesta plantea un rediseño geométrico inclusivo de la intersección, alineado con estándares nacionales e internacionales de accesibilidad. Se incorporan rampas con pendiente adecuada de 10% de acuerdo con la Guia Global de Diseño de Calles, señalización podo táctil, veredas amplias y ajustes en la isla de refugio peatonal. La implementación de esta solución es validada mediante una simulación final, la cual se confirma una reducción significativa en los tiempos de viaje para personas con movilidad reducida con un grado de mejora de 15.34% y 33.70% para el tramo 1 y tramo 2 respectivamente. Además, se proyecta una mejora en el flujo general de todos los peatones, promoviendo un entorno urbano más seguro y equitativo. El estudio busca aportar soluciones técnicas replicables que integren accesibilidad, sostenibilidad y justicia social en la infraestructura urbana del país.

This study analyzes the inaccessibility faced by people with reduced mobility (PRM) at the main intersection of the Grau Emergency Hospital in Lima. Despite the existing regulatory framework, multiple physical barriers were identified that hinder the autonomous and safe movement of these individuals. The initial assessment revealed deficiencies in ramps, sidewalks, and signage, which led to data collection through surveys, pedestrian and vehicular counts, and traffic light timing measurements. Based on this, a model was developed using PTV VISSIM software, allowing for the simulation of pedestrian and vehicular flow behavior. The proposal proposes an inclusive geometric redesign of the intersection, aligned with national and international accessibility standards. It incorporates ramps with an adequate slope of 10% according to the Global Street Design Guide, tactile signage, wide sidewalks and adjustments to the pedestrian refuge island. The implementation of this solution is validated through a final simulation, which confirms a significant reduction in travel times for people with reduced mobility with a degree of improvement of 15.34% and 33.70% for section 1 and section 2 respectively. In addition, an improvement in the general flow of all pedestrians is projected, promoting a safer and more equitable urban environment. The study seeks to provide replicable technical solutions that integrate accessibility, sustainability and social justice in the country's urban infrastructure.