Propuesta de reubicación y rediseño geométrico de la ciclovía ubicada entre la cuadra 25 y cuadra 28 de la avenida Angamos Este, para disminuir el número de conflictos vehículo-ciclista

Abstract

El presente estudio de investigación tiene como objetivo estudiar y reducir los conflictos entre ciclistas y vehículos en la vía ubicada entre la cuadra 25 y cuadra 28 de la avenida Angamos Este, mediante el diseño y reubicación de la ciclovía.

El proceso inició con los estudios previos de campo y la recolección de los datos necesarios para realizar el modelo de la situación actual. Posteriormente y habiendo obtenido los datos necesarios, se procede a representar el estado actual mediante un modelo de micro simulación, el cual fue calibrado y validado. En base a ello, se propuso un rediseño de ciclovía basado en la reducción de conflictos utilizando la herramienta Vissim y SSAM.

Los datos obtenidos por la herramienta SSAM demostraron que la cantidad de conflictos en la situación actual comparándose a la propuesta disminuiría en un 20.65%.

La reubicación de la ciclovía demostró ser una solución efectiva para mejorar la interacción vehículo-ciclista e incrementar la seguridad de los mismos, esto sustentado en que el número de conflictos vehículo-ciclista se redujo en más de 6600 conflictos. Por lo cual, se valida el modelo propuesto al obtener una reducción de los conflictos.

The objective of this research study is to study and reduce the conflicts between cyclists and vehicles on the road located between block 25 and block 28 of Angamos Este Avenue, through the design and relocation of the bicycle lane.

The process began with previous field studies and the collection of the necessary data to model the current situation. Subsequently, having obtained the necessary data, we proceeded to represent the current state by means of a micro-simulation model, which was calibrated and validated. Based on this, a bicycle lane redesign based on conflict reduction was proposed using the Vissim and SSAM tools.

The data obtained by the SSAM tool showed that the number of conflicts in the current situation compared to the proposed one would decrease by 20.65%.

The relocation of the bicycle lane proved to be an effective solution to improve vehicle-cyclist interaction and increase cyclist safety, based on the fact that the number of vehicle-cyclist conflicts was reduced by more than 6,600 conflicts. Therefore, the proposed model is validated by obtaining a reduction in conflicts.