Propuesta de semaforización y crucero peatonal diagonal en la intersección de la Av. La Marina y Av. Rafael Escardó para reducir la cantidad de conflictos vehículo - peatón y mejorar el tiempo de cruce de los peatones

Abstract

La intersección de la Avenida La Marina y la Avenid Rafael Escardó en el distrito de San Miguel es un punto crítico en Lima, donde se presentan diversos conflictos entre peatones y vehículos. La alta afluencia de tráfico y de peatones van a generar situaciones de peligro que aumentan el riesgo de accidentes y prolongan los tiempos de cruce de peatones. Esta problemática resalta la necesidad de mejorar la seguridad vial y el tiempo de cruce para peatones. Se busca reducir la cantidad de conflictos viales y el tiempo de cruce de los peatones mediante la implementación de un crucero peatonal diagonal. Para ello, se describirá la situación actual de la intersección y se caracterizará el comportamiento de los peatones y la semaforización. También se desarrollará un modelo de micro-simulación para representar el estado actual y evaluar el impacto de la intervención propuesta. El procedimiento incluye la recopilación de datos sobre la situación actual en la intersección, así como la elaboración de un modelo de micro-simulación utilizando el programa de simulación VISSIM y el modelo SSAM. Estos softwares permiten simular y analizar el comportamiento del tráfico y los peatones en entornos urbanos, lo que ayudará a visualizar cómo la propuesta del crucero peatonal diagonal podría mejorar la seguridad y fluidez en la intersección. Finalmente, los resultados muestren una disminución del 38.26% en los conflictos vehículo – peatón, una reducción del 29.43% en los tiempos de cruce para los peatones y una reducción del tiempo vehicular de 50.09% en el acceso Este - Sur tras la implementación de la propuesta. Además, se realizó una proyección de volúmenes para 5 años, donde los resultados son la reducción del 40.29% en los conflictos vehículo – peatón, mientras que los tiempos de cruce tuvo una reducción de 31.98% y en los tiempos de viaje la reducción fue de 52.39% en el acceso Este – Sur y de 35.75% en el acceso Oeste – Norte. Estos datos respaldan la efectividad de la propuesta en términos de mejorar la seguridad y optimizar el flujo vehicular

The intersection of Avenida La Marina and Avenid Rafael Escardó in the district of San Miguel is a critical point in Lima, where there are several conflicts between pedestrians and vehicles. The high flow of traffic and pedestrians will generate dangerous situations that increase the risk of accidents and prolong crosswalk times. This problem highlights the need to improve road safety and pedestrian crossing times. The aim is to reduce the number of road conflicts and pedestrian crossing times by implementing a diagonal crosswalk. For this purpose, the current situation of the intersection will be described and pedestrian behavior and traffic signalization will be characterized. A micro-simulation model will also be developed to represent the current state and evaluate the impact of the proposed intervention. The procedure includes the collection of data on the current situation at the intersection, as well as the development of a micro-simulation model using the simulation software VISSIM and the SSAM model. These softwares allow simulating and analyzing traffic and pedestrian behavior in urban environments, which will help to visualize how the proposed diagonal crosswalk could improve safety and fluidity at the intersection. Finally, the results show a 38.26% decrease in vehicle-pedestrian conflicts, a 29.43% reduction in pedestrian crossing times, and a 50.09% reduction in vehicle time on the east-south approach after implementation of the proposal. In addition, a 5-year volume projection was made, where the results are a 40.29% reduction in vehicle-pedestrian conflicts, while crossing times were reduced by 31.98% and travel times were reduced by 52.39% in the East-South access and 35.75% in the West-North access. These data support the effectiveness of the proposal in terms of improving safety and optimizing vehicular flow.