Reducción en los tiempos de viaje mediante el ajuste de los ciclos semafóricos en la intersección de las Avenidas Canadá con Nicolás Arriola

Abstract

Este proyecto de tesis se centra en la intersección de la Av. Nicolás Arriola con la Av. Canadá, ubicada en el distrito de La Victoria. Su objetivo es optimizar los tiempos de viaje en esta área de estudio. Para ello, se empleó el software Vissim, el cual permite realizar una microsimulación del tráfico mediante el análisis del flujo vehicular, peatonal y los ciclos semafóricos de la intersección. Se realizó una calibración ajustando los parámetros de Wiedemann, específicamente usando Wiedemann 74, garantizando que la simulación refleje de manera precisa la realidad del tráfico. Los parámetros evaluados incluyeron los tiempos de viaje y los niveles de servicio. Posteriormente, se llevó a cabo la validación de la simulación. La propuesta principal consiste en un ajuste en el ciclo semafórico, lo que resulta en una significativa reducción de los tiempos de viaje y una mejora en los niveles de servicio. Específicamente, los tiempos de viaje en el tramo de la Av. Canadá disminuye en un 23%. En términos de niveles de servicio, la intersección de la Av. Arriola en dirección Norte-Sur se mantuvo en nivel E, mientras que en la dirección Sur-Norte se mejoró de F a E. Asimismo, los niveles de servicio para la Av. Canadá en ambas direcciones (Este-Oeste) también se mejoró de F a E. Estos resultados demuestran la efectividad de la propuesta en la gestión del tráfico de la intersección analizada

This thesis project focuses on the intersection of Nicolás Arriola Avenue and Canadá Avenue, located in the La Victoria district. The objective is to optimize travel times in this study area. To achieve this, Vissim software was used, which allows for traffic microsimulation by analyzing vehicle and pedestrian flow, as well as traffic light cycles at the intersection. Calibration was performed by adjusting Wiedemann parameters, specifically using Wiedemann 74, to ensure that the simulation accurately reflects real traffic conditions. The evaluated parameters included travel times and levels of service. Subsequently, the simulation was validated. The main proposal involves adjusting the traffic light cycle, resulting in a significant reduction in travel times and an improvement in service levels. Specifically, travel times on Canadá Avenue decreased by 23%. In terms of service levels, the Nicolás Arriola Avenue intersection in the North-South direction remained at level E, while the South-North direction improved from F to E. Additionally, service levels for Canadá Avenue in both directions (East-West) improved from F to E. These results demonstrated the effectiveness of the proposed in traffic management at the analyzed intersection.