Mejoramiento de la accesibilidad peatonal para personas con movilidad reducida mediante una propuesta de semaforización peatonal en el Óvalo Habich

Abstract

El presente trabajo de investigación comprende un análisis de la situación actual del Óvalo Habich ubicado en el distrito de San Martin de Porres, provincia y departamento de Lima. El principal objetivo del estudio de investigación fue proponer la implementación de semaforización peatonal para mejorar la accesibilidad peatonal reduciendo los tiempos de viaje peatonal y conflictos vehículo – peatón. La investigación inicia con una descripción general de la situación actual de la rotonda, tomando en cuenta los aforos vehiculares y peatonales para el presente año. Se obtuvo el flujo vehicular el cual fue de 5135 vehículos y 1140 peatones en la hora pico turno noche. Estos datos, se ingresaron al programa Vissim, para la modelación, calibración y validación. Todo ello con la finalidad de que el modelo sea lo más próximo a la realidad. Los tiempos de viaje peatonal que se obtuvieron de la zona calibrada y validada de la situación actual fueron para el acceso sur (oeste-este) 72.04s, accesos sur (este-oeste) 75.57s, acceso norte (oeste-este) 79.49s y acceso norte (este-oeste) 70.18s. Asimismo, se obtuvo un valor de 49 conflictos en la zona de estudio. Por lo tanto, se presenta la propuesta de semaforización peatonal, con la cual se obtuvo una reducción de 4.32%, 8.12%, 19.46%, 8.28% respectivamente y una reducción de 49% en el aspecto de los conflictos vehículo-peatón.

This research work comprises an analysis of the current situation of the Habich Roundabout located in the district of San Martin de Porres, in the province and department of Lima. The main objective of the research study was to propose the implementation of pedestrian traffic lights to improve pedestrian accessibility by reducing pedestrian travel times and vehicle-pedestrian conflicts. The research begins with a general description of the current situation of the roundabout, taking into account the vehicular and pedestrian traffic counts for this year. The vehicular flow was found to be 5135 vehicles and 1140 pedestrians during the evening peak hour. These data were entered into the Vissim software for modeling, calibration, and validation, all with the aim of making the model as close to reality as possible. The pedestrian travel times obtained from the calibrated and validated model of the current situation were 72.04 seconds for the south access (west-east), 75.57 seconds for the south access (east-west), 79.49 seconds for the north access (west-east), and 70.18 seconds for the north access (east-west). Additionally, a value of 49 conflicts was obtained in the study area. Therefore, a proposal for pedestrian traffic lights is presented, resulting in a reduction of 4.32%, 8.12%, 19.46%, and 8.28% respectively in travel times, and a 49% reduction in vehicle-pedestrian conflicts.