Propuesta de rediseño geométrico de la rotonda La Fontana en el distrito de La Molina para reducir los tiempos de viaje utilizando el manual NCHRP-REPORT 672

Abstract

La congestión vehicular es un problema global y Lima no es una excepción debido a la inadecuada planificación y ejecución de obras viales, con una incidencia notable en intersecciones como las rotondas. En este contexto, la presente investigación propone un rediseño geométrico de la rotonda La Fontana, ubicada en el distrito de La Molina, basándose en el manual NCHRP-REPORT 672, con el objetivo de reducir los tiempos de viaje. La metodología adoptada incluye una verificación del cumplimiento de las normativas establecidas en el manual y una evaluación de las deficiencias en el diseño actual de la rotonda. Se llevó a cabo un aforo vehicular en dos días distintos para recopilar los datos necesarios. Los datos del primer día, que incluyen los flujos vehiculares en horas pico, velocidades y tiempos de viaje, se utilizaron para la construcción y calibración del modelo con el diseño geométrico existente. Los datos del segundo día se emplearon para la validación del modelo. Utilizando el manual NCHRP-REPORT 672, se procedió a realizar el rediseño geométrico de la rotonda tanto en CAD como en VISSIM, ajustando los parámetros que no cumplían con los lineamientos establecidos. Los resultados obtenidos mediante el software VISSIM, al analizar la propuesta de rediseño geométrico, indican una disminución de los tiempos de viaje en un rango del 11% al 27%. Estos hallazgos demuestran que el rediseño geométrico propuesto mejora el flujo vehicular y reduce los tiempos de viaje.

Vehicle congestion is a global problem and Lima is no exception due to inadequate planning and execution of road works, with a notable impact on intersections such as roundabouts. In this context, the present research proposes a geometric redesign of the La Fontana roundabout, located in the La Molina district, based on the NCHRP-REPORT 672 manual, with the aim of reducing travel times. The methodology adopted includes a verification of compliance with the regulations established in the manual and an evaluation of deficiencies in the current design of the roundabout. A vehicle survey was carried out on two different days to collect the necessary data. Data from the first day, including peak hour traffic flows, speeds and travel times, were used for model construction and calibration with the existing geometric design. The data from the second day were used for model validation. Using the NCHRP-REPORT 672 manual, the geometric redesign of the roundabout was carried out in both CAD and VISSIM, adjusting the parameters that did not comply with the established guidelines. The results obtained through the VISSIM software, when analyzing the geometric redesign proposal, indicate a decrease in travel times in a range of 11% to 27%. These findings demonstrate that the proposed geometric redesign improves vehicle flow and reduces travel times.