Evaluación operacional de la ciclovía Pershing-Marina en Lima Metropolitana, con fines de mejoramiento de la seguridad vial urbana

Abstract

La problemática de movilidad y la congestión de tráfico de automóviles se han incrementado en las ciudades del mundo; ello debido al proceso de desarrollo urbano, en la ciudad de Lima Metropolitana, el problema se ha agudizado, Por ello, el gobierno de la capital peruana, ha establecido desvíos temporales en ciertos tramos en vías arteriales de la red, con el objetivo de invitar a nuevos ciclistas.

Por efectos del Covid-19. Hoy, la ciudad cuenta con una red de 294 km de Ciclovías, que se han implementado sin la planificación adecuada. Ante ello, evaluamos el riesgo de la mala planificación que recae sobre el usuario vulnerable (el ciclista) en dos intersecciones de dicha red vial, con alta tasa de congestión motorizada. El objetivo principal de este estudio está basado en proponer acciones correctivas para evitar la exposición al peligro sobre los usuarios de la ciclovía (contramedidas); por falta de seguridad en las intersecciones de las Av. Faustino Sánchez Carrión cuadra 1 con Hospital Militar y Av. De la Marina cuadra 17 con Av. Universitaria cuadra 24, pertenecientes al tramo de la ciclovía Pershing – Marina. En este sentido, se desarrolló la matriz de riesgo con los factores más concurrentes que se presentan en dichas intersecciones; para luego obtener el nivel de riesgo y tomar acciones en cada uno de ellos, la misma que permitirá mitigar dicho impacto.

Los resultados obtenidos en el análisis de estudio para ambas intersecciones son clasificados como un riesgo de nivel 2: Riesgo Importante; lo cual, significa que presenta varios factores importantes de peligro. Finalmente, además de los análisis desarrollados, se propusieron esquemas de tratamiento en las intersecciones para brindar mayor seguridad a los usuarios de la ciclovía evitando accidentes fatales y no fatales.

The problem of mobility and automobile traffic congestion have increased in the cities of the world; Due to the process of urban development, in the city of Metropolitan Lima, the problem has worsened. For this reason, the government of the Peruvian capital has established temporary detours in certain sections of arterial roads in the network, with the aim of inviting to new cyclists.

Due to the effects of Covid-19. Today, the city has a network of 294 km of Ciclovia’s, which have been implemented without proper planning. Given this, we evaluated the risk of poor planning that falls on the vulnerable user (the cyclist) at two intersections of said road network, with a high rate of motorized congestion. The main objective of this study is based on proposing corrective actions to avoid exposure to danger on cycle path users (countermeasures); due to lack of security at the intersections of Av. Faustino Sánchez Carrión block 1 with Hospital Militar and Av. De la Marina block 17 with Av. Universitaria block 24, belonging to the section of the Pershing-Marina bike path. In this sense, the risk matrix was developed with the most concurrent factors that occur at said intersections; to then obtain the level of risk and take actions in each one of them, the same that will allow mitigating said impact.

The results obtained in the study analysis for both intersections are classified as a level 2 risk: Important Risk; which means that it presents several important danger factors. Finally, in addition to the analyzes developed, treatment schemes were proposed at the intersections to provide greater safety to cycle lane users, avoiding fatal and non-fatal accidents.